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人民網(wǎng)北京12月14日電（記者楊鐵虎）13日，中國海監(jiān)編號B-3837的運-12（Y-12）飛機與四艘海監(jiān)船密切配合，順利完成我國釣魚島海域?？樟Ⅲw巡航任務。這是我國首次派出飛機進入我釣魚島領空開展維權行動，宣示中國對釣魚島及其附屬島嶼擁有無可爭議的領土主權。
此次飛行任務由中航工業(yè)飛龍通用航空有限公司兩位經(jīng)驗豐富的飛行員——機長陳書軍、副駕駛張洪軍共同完成。
13日早上7時30分，兩名飛行員駕駛中航工業(yè)哈飛研制的運-12飛機，搭載著五名國家海洋局海監(jiān)大隊工作人員，從舟山基地出發(fā)，9時40分進入釣魚島海域上空，在我釣魚島領空盤旋飛行約28分鐘，空中巡航高度低達到60米，完成空中巡視、拍照等任務后順利返航。
B-3837飛機執(zhí)行任務的同時，中國海監(jiān)B-3806飛機進行了護航飛行。
中航工業(yè)飛龍公司高度重視此次行動，派出副總經(jīng)理、總飛行師沈曉東現(xiàn)場保障。飛龍公司B-3837、B-3806兩個作業(yè)機組按照國家海洋局海監(jiān)部門的要求，認真做好飛機維護工作，周密制定飛行計劃和應急預案，不懼風險，沉著應戰(zhàn)，出色完成了國家賦予的宣示主權、捍衛(wèi)領土的光榮任務。
運-12飛機是中航工業(yè)直升機公司旗下哈飛公司研制的輕型通用/支線渦槳飛機，具有高可靠性、維修性、安全性、舒適性以及低使用成本等優(yōu)勢，已取得中國民航和美國聯(lián)邦航空局型號合格證和生產(chǎn)許可證。運-12系列飛機廣泛應用于客貨運輸、航測航拍、地質(zhì)勘探、海洋監(jiān)測、空投空降、航空旅游、人工降雨等領域。
中航工業(yè)飛龍通航現(xiàn)用于執(zhí)行海監(jiān)作業(yè)的飛機達6架，已保持安全飛行近15000架次、40000小時。此次執(zhí)行釣魚島巡航任務的的B-3837飛機自2003年底投入海監(jiān)飛行任務以來，累計飛行近4500小時。
1987年5月，中國飛龍通用航空有限公司接收國家海洋局架海監(jiān)飛機B-3807，開始了飛龍通航與國家海洋局長達25年的海監(jiān)飛行服務合作。25年來，在雙方共同努力下，中國海監(jiān)飛行經(jīng)歷了從無到有，從弱到強，走上蓬勃發(fā)展的道路。
另【環(huán)球時報綜合報道】中日釣魚島爭端12月13日再次占據(jù)世界主流媒體頭條：日本當天緊急出動8架F-15戰(zhàn)機和1架E-2C預警機，攔截在釣魚島海域飛行的1架中國海監(jiān)運-12飛機。“
美國有線電視新聞網(wǎng)稱，釣魚島爭端首次牽涉飛機，這為中日這兩個亞洲鄰居的沖突帶來新層面的風險。德國《明鏡》周刊說，中國飛機進入爭議海域，日本政府沒有猶豫太長時間，就發(fā)送出展示軍事實力的信號。亞洲現(xiàn)已成為政治火藥桶。
中國社科院日本所研究員楊伯江13日表示，中國派海監(jiān)飛機絕非示強之舉，樹欲靜而風不止，中國不挑事，也絕不怕事，顯然借日本“購島”之挑釁，中國在釣魚島問題上取得階段性進展，對中國來說，目前重在穩(wěn)定和鞏固進展，而非挑動刺激，派出飛機、立體巡航并非釣魚島爭端的本質(zhì)變化，目前并無雙方訴諸武力的前景。楊伯江說：“在釣魚島等核心問題上，中國沒有讓步的余地。” 此舉顯示中國已經(jīng)做好與日本硬碰硬準備。
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